上汽大众威然，能够挑战别克gl8的王者地位么?-尊龙凯时平台入口

上汽大众威然，能够挑战别克gl8的王者地位么？

这几乎是上汽大众全新车型威然上市之后面临的第一个问题，亦是大众在中国布局高端商务mpv市场所要攻克的竞争对手。功败垂成，至关重要。

对于上汽大众而言，威然的出现，不是“大众全新mpv车型”的简单定义，而是上汽大众在中国mpv细分市场试图重塑标杆的野心展现。正如上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在专访时所言，“希望威然像当初的途观那样”。

当初的途观是哪样？在2010年，中国市场对suv车型还颇为陌生，轿车为王的时代，suv仅有丰田rav-4等寥寥几款车型，细分市场市占比不足5%。彼时，大众把途观带到了中国市场，如同平静的湖面起了巨大的涟漪。

市场的这三种看法各有道理，认为上汽大众威然会被部分消费者当做mpv使用，是因为威然基于途昂打造而来，它们两者在三大件、技术参数、离地间隙方面的数据差异并不大，认为威然会被当作奶爸车使用，因为当下消费者对奶爸车的要求逐渐走高，大捷龙、埃尔法等高端mpv车型开始被拿去当做买菜接娃使用，这块市场还有增长的潜力。而说上汽大众威然将于别克gl8直面竞争，也的确如此，上汽大众要想在30万级别以上的高端mpv市场获得销量， 就逃不过别克gl8这位老大哥给的压力。

在上汽大众看来，威然的产品定位是“新商务人群”，而这，是一块产品线还不丰富的新市场。为此，上汽大众给威然设计了稍显运动的外观，搭载了更多服务车主的智能科技，增添了许多年轻人看重的人性化细节，以试图去打动有商务接待需求的年轻人。

通过车辆的整体设计语言可以看到，gl8 es更具有mpv“方正”的特征，威然却在mpv设计语言中融入了轿车的美感，二者迎合着市场中不同的审美。通过二者顶配车型对比发现，威然和gl8 es均采用了马牌轮胎。但威然使用的uc6型号较为注重全能表现，更多考虑了用户的多场景车辆使用需求，gl8 es使用的cc6型号则更注重舒适静音。

虽然威然的外观设计与传统mpv有一定的造型差异，但是它的内饰质感还是能保证商务接待的较高要求，比如威然搭载了同级别少有的双侧侧滑门，能够有效提升后排乘客上下车时的尊贵感。同时在第二排座椅的配置上，按摩、酒托、隐私遮阳帘、电动腿托、座椅加热通风等配置皆有搭载，而且威然的第三排座椅，采用了第二排座椅相同的材质，让第三排乘客也能够舒适出行。

此外在配置方面，上汽大众威然也是显而易见针对新商务人群而来，比如数字仪表、手机无线充电、l2级别自动驾驶、自动泊车、智能车载系统、语音识别等，这些配置很少会在传统的mpv车型中搭载，因为传统mpv更加服务乘客而不是车主。

其次，作为上汽大众在mpv领域开启品牌向上的旗舰产品，威然在用户服务上也有很多区别于其它产品的专属服务，因此，其竞争力还体现在更为个性化的服务上。包括专属人员（专属技师团队、服务顾问、微管家系统）；专属服务环境（客户休息区、维修等待区，交车区）；专属服务（保养提醒、专属双人对话式接待接待、vip通道绿色服务等）。

动力部分，两款mpv都采用了2.0t涡轮增压发动机，上汽大众威然则提供了高低功率两种动力总成，相比别克gl8 es为消费者提供了更多选择。当然，两款车都采用了前麦弗逊 多连杆的双独立悬架组合，动力输出都更偏向舒适。如此来看，威然是在gl8 es所定义的mpv“高端”基础上，继续对这一概念进行了“价值拔高”。而这种“拔高”又是基于提升消费市场的认知度进行，不仅将为后续更多合资品牌mpv车型进入市场提供参照标准，也为低端mpv车型的升级提供了转型方向。

最后还得说一说，上汽大众威然哪款配置最值得购买，威然全系分为4款配置，售价区间为28.68万-39.98万元。28.68万元的最低配版本，并未搭载倒车影像、定速巡航、电动侧滑门、语音识别等配置，在用车过程中会出现许多不便。而再上一个版本售价为31.68万元，该版本的配置能够满足日常用车需求，比如双侧侧滑门、电动后备箱、主副驾电动调节、车内氛围灯都有搭载，属于上汽大众威然的走量车型。

售价为36.98万元的次顶配，主要是动力与后排乘客舒适度方面的提升，动力由186马力升级为220马力，配置方面多出了l2级别自动驾驶，后排座椅拥有按摩、电动调节、通风加热、遮阳帘等功能，相比次低配贵出的5万元，也还比较划算。至于39.98万元的顶配版本，就仅仅多出了丹拿音响、360°影像、后视镜加热等功能，相比次顶配车型的性价比并不算高。

据了解，根据上汽大众的排产计划和销售计划，威然已经达到了预期销量目标。尤其是作为一款德系高端商务mpv车型，威然本身面向的高端商务群体就极为小众。但在有限的市场需求下，丝毫没有影响威然实现“产销同步”，甚至在部分地区已经出现供不应求的“威然现象”。

这种实际情况和舆论表象不相符的情况，符合上汽大众一贯的“务实”作风——不一味强调虚张声势的产能，也不在经不住推敲的批发量上做文章——足以体现威然的高端姿态。

而这种高端姿态又将支撑威然从容面对未来mpv车市向更豪华、商务方向发展，以提前“升维”的产品力，应对更多元化的消费升级需求。

不难发现，威然要开发的是属于自己的蓝海，而且是其他品牌短期内无法跟进的细分市场。现在硬要将其与目前市面上的主流合资mpv车型进行“销量”对比，不仅有错位的矛盾，又存在降维的问题。