大众拼了!和比亚迪同价?-尊龙凯时平台入口

[原文来自：www.pp00.com]

哈喽哈喽大家早上好！

一台电动车想不依赖补贴、限牌政策就能大卖，那它首先要做到的一点，就是价格不高于同级别燃油车的前提下，还能具备更强的产品力。从这个角度来讲，大众id.4 crozz做到了。

19.99-27.99万，单看id.4  crozz的定价，似乎并没有什么激动人心的地方，毕竟现在不到25万元，就能买一台特斯拉model 3的入门版。

不过，如果你能耐心地看完这篇文章，你会意识到：大众已经不再是我们熟悉的那个大众，而id.4 crozz入场后，新能源市场，也会进入一个全新的篇章。

基于纯电动..的suv，id.4 crozz是主流合资品牌中第一个入场的车型，所以这款车目前并没有直接竞品，判断它价格的高低，只能从其它角度切入。

首先和大众自家的燃油车相比，id.4 crozz是一台紧凑suv，但整体尺寸和一汽大众自家的中型suv探岳相当，抛开具体的级别划分，探岳确实可以看作和id.4 crozz同级的燃油车。

探岳的价格区间为18.69-26.49万，入门价和顶配的价格，基本都比id.4  crozz低1.5万左右。乍一看id.4 crozz价格依然比同级燃油车稍高半头。别急，我们看看具体的配置对比：

两款车型各选价格比较接近的低配和高配版本，首先能看出id.4 crozz放在电动汽车中不算出彩，但是已经高于同价位的探岳。其次是轮胎规格方面，id.4 crozz明显也更高，入门轮胎直径就达到了19英寸，顶配则用上了21英寸的超大规格。

功能配置方面，id.4 crozz最突出的一点，就是全系标配了车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等高级驾驶辅助系统，也就是标配了l2级自动驾驶的能力。这点基本和丰田看齐，是大众首款l2级自动驾驶实现标配的车型。

值得一提的是，前不久换代的第八代“数字高尔夫”，直到16.58万的顶配，依然需要加钱选装才能配备l2级自动驾驶。由此可以看出id.4 crozz的标配仅限于新的电动汽车，并不是大众品牌的全面升级。

高配版本上，id.4 crozz虽然价格贵了一些，但功能上多了可变悬架、hud抬头显示器、手机无线充电、前排座椅按摩和记忆等功能，考虑到更强的动力及轮胎规格，id.4 crozz的性价比依然可以看作超越了探岳。

当然，这只是指导价层面的对比，大众探岳目前有着很大的折扣，终端优惠在3-4万元左右，把这点考虑在内，探岳整体的价格无疑还是比id.4 crozz要低。

id.4 crozz高性能prime四驱版

不过通过这个对比我们至少能看出，起码在定价体系上，id.4 crozz已经基本看齐同品牌的燃油车，而且功能配置也更丰富。那么，和同为纯电动车的对手相比，id. 4 crozz的价格怎么样呢？

大众id.4 crozz在合资阵营缺乏直接对手，但在自主阵营里，同级别、同价位的电动suv却不少，传统阵营里有比亚迪的宋pro ev和广汽埃安的aion v，新造车势力中也有威马ex5和爱驰u5。

这几款车型中，除了爱驰u5在汽车之家被归为中型suv之外，其余五款车型都属于紧凑级suv。可以看出它们的尺寸互有高低，但综合来看，整体尺寸相差不远，从尺寸级别上，可以视作相同级别的车型。

再看价格和基本的性能规格，威马ex5是整体价位最便宜的，大众id.4 crozz最贵，但这也要考虑到id.4 crozz具有双电机四驱版，而其它几款车型都只有单电机版本。把27.99万的四驱版排除的话，大众id.4 crozz的价格区间，实际上并不比宋pro ev、aion v和爱驰u5高很多。

至于续航，几款车型的主销版本，都是nedc 400公里和500公里，只有aion v有600公里版本。

动力方面，除了id.4  crozz四驱版具有200kw以上的最大功率外，其余车型的功率水平基本在130-160kw之间，大约相当于一台2.0t普通功率版本的性能。

来到更详细的功能和配置对比，首先我把威马ex5排除了，因为这款车虽然尺寸不算小，但是机械规格和品质，却并没有达到表格中其它车型的水平，它的后悬架采用的依然是非独立结构。

综合来看，大众id.4 crozz整体价位虽然偏高，但是一些重要功能，例如l2级自动驾驶、6气囊、远程启动、无钥匙进入等，都从19.99万的入门版就已经标配。

除此之外，id.4 crozz还配备了方向盘加热、座椅按摩等竞品全系缺失的一些舒适类功能。

整体而言，综合性价比最高的是广汽aion v，nedc 500公里的版本价格门槛不到18万，l2级自动驾驶的门槛也不到19万。而且这款车的内饰用料和做工，也比宋pro ev、id.4 crozz显得更精致些。

至于爱驰u5，最大的优势是空间表现，以及相对更加具有科技感的内外设计。单从性价比的角度来看，它也基本能够和大众id.4 crozz打个平手。

看到这，大众id.4 crozz的定价到底贵不贵，大家应该有个大概的判断了。

作为一台纯电动..的全新车型，大众id.4 crozz的定价确实不贵，它不仅实现了和自家燃油车同价，也首次和同级别、同类别的自主品牌车型站在了同一个高度。

从这个角度讲，如果你身处北上广深等限牌城市，本身就需要购买一台电动车的话，大众id.4 crozz无疑是一款非常值得考虑的选项。即便抛开大众合资品牌的身份，和比亚迪、广汽埃安或威马、爱驰一视同仁，这款车的竞争力也并不弱。

6气囊、l2级自动驾驶全系标配，可以看出大众在电动时代有“改头换面”的决心，极力避免之前车型在碰撞测试中受到的挫折。

而全新meb架构的加持，也让id.4 crozz具备了全新的设计风格，不管是外观还是内饰，id.4 crozz都有不少极具科技感的细节。对比之下，宋pro ev依然采用了和燃油车相同的..和内外饰，aion v虽然内饰精致，走的却依然是传统燃油车时代的豪华风格。

所以，虽然大众在电动汽车领域，并没有传统燃油车时代积累的技术底蕴和光环，但是考虑到大众成熟的造车品质、底盘素质以及操控表现，当id.4 crozz的价格和同级别的自主电动车接近时，确实是一款非常值得考虑的车型。

而没有限牌、限行压力的地区，最高只有550公里续航的id.4 crozz，还不适合承担家庭主力用车。但如果家里已经有一台以上的燃油车，考虑添置一辆电动车的话，20万元的预算，id.4 crozz也是个不错的备选。

毕竟和同价位的燃油车相比，id.4 crozz在购车时就能省下2万元左右的购置税，之后每年从汽油转换为电能、以及保养环节的节约，id.4 crozz每年的使用成本，也会比同级别的燃油车要低不少。

6气囊、l2级自动驾驶、无钥匙进入、全景天窗等关键功能，id.4 crozz都实现了标配，所以19.99万的标准续航pure、21.99万的长续航pure 都是值得入手的。

相比之下，长续航pro版价格增加了2万元，配置提升包括20英寸轮毂、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅的加热/按摩/记忆、后视镜锁车自动折叠，以及包括矩阵式灯光、自适应远近光、转向头灯以及车内30色氛围灯等跟高级的灯光设备。这些配置值不值2万元呢，就看各自的预算和需求了。

至于27.99万的高性能prime四驱版，动力性能比两驱版强了不少，但依然无法和model y相比，而且nedc续航也从550公里缩短到了500公里。预算增加4万元，但其它方面的配置，却并没有明显的提升。

所以目前来看，id.4 crozz最值得推荐的，主要是21.99万的长续航pure 和23.99万的长续航pro。19.99万的标准续航pure只有400公里的续航，在2021年已经显得太短了，而27.99万的高性能prime四驱版，价格又里特斯拉model y太近，性能和续航却都比后者要逊色不少。

id.4 crozz后排空间

看到这，你对id.4 crozz是否动心了？你对这款车的价格、性价比以及综合的产品力，又是怎么看的呢？