从阿勒泰到喀纳斯 150公里试驾大众t-尊龙凯时平台入口

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港真，这是一次试驾。

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只不过7月的北疆风光，比想象得还要美一些，所以先来几张图感受下祖国的大好河山。

话说前两天，我参加了大众t-roc探歌在新疆的试驾体验活动。这条试驾线路始于阿勒泰布尔津，最终抵达喀纳斯。在这绵延近150公里的如画风景里，大众t-roc探歌游弋于海拔近千米的盘山公路、碾过碎石遍布的戈壁。那么，大众探歌的多路况适应性和四驱能力究竟如何？

    配色任性    

虽然知道大众t-roc探歌的设定是个性有活力的suv，但停车场一照面，还是有点惊讶！这么多颜色怎么选？金色、白色、红色、橙色、灰色、蓝色……探歌一共有9种车身颜色，另外车顶和轮毂的颜色还能选装。

▲橙色车身 橙色轮毂，行走的大橙子

配色任性是有底气的，探歌出生于一汽-大众佛山工厂，佛山工厂装备先进，自动化程度高，比如涂装车间，核心工艺自动化率接近100%，不同色漆可在15秒内快速切换。

我最后拿到的是一台白色探歌，内饰是灰色和米色的组合。从10.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸触摸大屏就可以看出来，这是一台高配！而且还是四驱版本！

    内饰科技感突出   

这个10.3英寸的全液晶仪表盘分辨率为1280×480像素，显示效果不错，亮度也很高。８英寸的中控大屏很熟悉，在迈腾的身上有同款出现，操作反应很迅速，贴合屏的工艺让显示效果和视觉效果都很不错，carplay什么的功能自然都支持。

为了取悦年轻人，音响配置得有诚意。我手上这台t-roc探歌配备了一套beats的音响系统，开机的时候中控屏也会有beats audio的字样，6个来自beats的扬声器外加一个装配在备胎上的低音炮经过调音效果表现确属上乘，但预计是高配专属了。

座椅方面，t-roc探歌也会根据车身颜色进行搭配，例如这台纯白色的车型，座椅搭配就为白色皮革 alcantara高级材质座椅。座椅的坐垫足够长，靠背两侧支撑也很到位，只是座椅填充物相对偏硬。

后座的支撑显然是经过优化，不管是坐垫还是靠背都是凹塌的设计，提供的支撑性都不错，而且中央扶手宽大，杯架大小可以调节。

    后排空间走肾又走心    

更关键的是，后排空间不用担心。轴距2680mm、相比海外版加长了84mm，身高一米八二的小伙坐在后排，腿部空间2拳还是有的。浸淫中国市场已久的大众果然更懂中国人，个性设计和实用后排都不缺。