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随着纳入字节,pico的全球化进程动作相当迅速。4月份我们报道了pico消费级vr(海外发售为pico neo 3 link,国内为pico neo 3 pro)出海,首先进军欧洲的消息,让大家看到了字节ar/vr全球化的野心,其中重点就是为了吸引海外发开发者来pico首发。
如今,承载着招揽开发者重任的pico neo 3 link,再度进军日、韩市场,近期在两国分别于多渠道开售。
pico neo 3 link
接下来,我们从进军日韩与海外布局,国内布局等方面分别进行简述。
进军日韩,与quest 2同价
实际上,4月份的文章《pico消费级vr出海,首战欧洲市场》就提到,除了欧洲市场,pico也同时在计划将“测试计划”推到日、韩市场。
很显然,在海外vr潜在用户都饱受quest 2洗礼,pico作为新晋玩家自然需要放低姿态,当时宣布了一个名为”beta program”的测试计划。玩家参与需要向pico提供各个场景的使用体验反馈信息,而好处是购买下代产品提供6.5折扣。
根据目前日、韩地区的售价,我发现了一个上次没有说明的情况:那就是pico neo 3 link海外售价与quest 2基本持平。其中,韩国地区pico的价格略高。
注意,这里我们对比的是quest 2的256gb版本,而目前pico neo 3 link只有256gb一个存储版本可选。要知道,国内相同规格的pico neo 3 pro要5699元人民币,这个差价可谓是相当大。
原因也很简单:
pico neo 3 link韩国渠道
pico neo 3 link..渠道
提高首发占比的逻辑其实很简单,虽然目前有不少优秀vr作品,但往后看无疑会有越来越多的优秀作品出现,现有的优质内容已经是过去式,比如beat saber被meta收购后不可能再被引进到pico,那么对pico而言需要关注后面新的优质内容,争取让这些开发者都来pico首发,时间线拉长,生态布局的积累就是如此。
与之逻辑类似的是,车媒《汽车之家》成立之初用户增量缓慢,而当时其它同类媒体的用户量很高,新晋玩家基本无法撼动他们的地位。但是用主要关注以新、热门车型的讨论为主,既然现有车型局面无法改变,为此汽车之家决定把今后的新车型做到第一时间发布文章,用户想了解新车信息必然会来这里,久而久之用户群体逐渐壮大。
国内布局多元化
pico neo 3系列发布一年多时间,pico公司发生了不小的变化,这些都是以前vr创业公司难以推动的,更让我们欣喜的还是国内vr生态布局正在逐渐改观。
巨头已入场,改变了以往国内初创公司鱼龙混杂的局面,并将起到绝对的拉动性作用。着眼全球化布局,从资源推动、人才培养,到生态建设,都有着清晰的路线。
国内市场,pico基本在围绕着字节的资源展开布局,被收购前半年基本没有音讯,pico neo 3的软件更新也极为缓慢,而后开始投放电视综艺《王牌对王牌》,扩展用户对vr的认知。
pico汪峰vr音乐会
总体来说,pico在国内的布局分以下几块:
前面三项基本上都是在弥补,弥补当前国内vr内容不够丰富的尴尬,而第四点社交又是字节一直以来都在做的,飞聊、多闪等等,项目似乎未停过,而在ar/vr方向则是新的尝试。
当然,去年pico neo 3发布会上提到的手势追踪功能,至今仍未上线,很显然这并不是现阶段pico neo 3的首要目标。
从最基本的产品体验来看,pico还有很多事情要完成,基础的产品优化仍有待提升。从这个角度看,甚至我完全不期待neo 4,更期待一个“算法上改头换面”的neo 3。
现在,pico已然是被推着向前走,奇怪的是不仅不用担心路滑,而且还没有绊脚石,至今国内仍没有一家大公司跳出来要对标pico,给了字节极为自由的发展红利期,所以接下来如果看到pico再玩一些“新花样”也不要惊讶。
( end)
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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