汽车头上飘来一朵腾讯云-尊龙凯时平台入口

文 | 智驾网 黄华丹

腾讯不造车，造云。

6月24日，“time day·腾讯智慧出行2022新品发布会”在线上举行。会上，腾讯智慧出行公布了全新升级的“车云一体”战略规划，并发布了专为智能汽车行业定制的一站式云尊龙凯时平台入口的解决方案“腾讯智能汽车云”、以及覆盖云管端全方位的“腾讯一体化汽车安全方案”。

会上，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群ceo汤道生表示：“不造车是腾讯坚持的定位，帮助车企造好车、卖好车、提高企业管理效率，改善用户出行体验，是腾讯不变的方向。”

这话多少有些似曾相识的味道。

不过，走到今天，腾讯的目标已经非常明确，在汽车领域的主要任务就是做云。此前我们也写过相关的文章，《腾讯重申不造车，但编织了一张任何一辆车都躲不开的网》。

随着智能汽车、自动驾驶的发展，芯片、aiot、边缘计算等数字技术早已成为了与发动机、变速器等同样重要的核心部件。

自动驾驶汽车行驶8小时产生的数据，大概有8到32tb，需要强大的数据处理、传输与存储能力。

上云成为今天车企的标配。

腾讯表示，一方面，其将发挥产品能力和已有的数字应用矩阵，与尊龙凯时平台入口的合作伙伴共同打造创新的智能座舱服务，以及新一代智能驾驶地图，为用户带来智能座舱与智能驾驶跨领域融合的全新体验。

另一方面，腾讯将发挥c2b能力，和ai、大数据、云计算等前沿技术，助力车企的研发、生产和销售环节。

据沙利文和头豹研究院《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，2021年中国汽车云行业市场规模高达335.2亿元，预计至2026年持续增长超800亿元。

目前，汽车云市场参与者可以划分为公有云、私有云、混合云。

公有云厂商包括aws、azure、阿里、腾讯云、华为云、百度云、字节云等。私有云厂商包括基于openstack开发的私有..，以及vmware非开源厂商。

我们先来看看腾讯云的情况。

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发布会上，腾讯宣布在上海开设智能汽车云华东专区。

据腾讯表示，这是行业首个专为自动驾驶与智能汽车领域而建设的专有云..，腾讯将重点投入资源和专家团队进行持续建设。

基于云专区，腾讯智能汽车云能够提供全栈物理隔离，保障相关数据的安全可信、自主可控。同时，云上组件将针对行业特殊需求进行定向优化，真正做到专云专用。

腾讯智能汽车云一站式有机集成了自动驾驶研发与运营工具链、智能座舱研发、智能驾驶地图、运营服务等全方位能力，通过“一朵云、一站式”的方式满足智能汽车从研发到运营全链路的广泛需求，助力客户降低架构复杂度，获得一站式最优方案。

腾讯智能汽车云基于公有云和专有云的优势，推出混合云尊龙凯时平台入口的解决方案，可以帮助客节约云的建设与运维成本，缩短项目周期，推动项目快速落地、快速部署，加速智能汽车发展。

据介绍，面向自动驾驶，腾讯智能汽车云提供了goosefs存储加速服务，支持在10亿 文件规模下，10w qps的访问效率，并保障低时延。

相比传统存储的接入和访问模式，腾讯智能汽车云的加速性能提高了10倍。

针对数据计算与模型训练，腾讯智能汽车云提供一站式算法开发、训练框架ti-one，可大量节约算法训练的成本。

在数据接入环节，最高可节省80%的工作量；在数据处理环节，可降低70%的标注成本；在模型训练环节，算法开发tco（总体拥有成本）至少降低50%。

在安全可信方面，腾讯智能汽车云结合了腾讯地图、位置服务多年的经验积累，满足国家相关政策、法规要求，具备等保三级认证，可引导智能汽车向更标准、更安全和更有序的方向发展。

在弹性及兼容性方面，腾讯智能汽车云在专有云基础上，提供订阅式模式，客户可按需进行产品和服务的扩缩容，享受与公有云一致的资源弹性。

同时，腾讯智能汽车云继承公有云一致的开放性，持续引入行业内先进的、成熟的产品和服务，并支持客户进行个性化创新。

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国内汽车云市场格局

当前汽车云服务已形成了一定的市场格局。

据沙利文和头豹研究院《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，2021年华为云、阿里云、腾讯云、百度云、亚马逊云5家头部厂商的市场份额总和已超过70%，市场集中度较高。

其中，华为云以22.8%的比例位列第一，阿里云占比21.5%位列第二，腾讯云与百度智能云不相上下。亚马逊云在中国汽车市场所占的比例2021年仅6.7%，但在国际市场上，亚马逊云一直是当之无愧的龙头老大。

而在各细分市场上，所占份额较高的是华为云和百度智能云，其中除了车联网市场是百度云以20.9%的份额占据首位，在自动驾驶和车路协同方面，华为云均占据首位。但华为云与百度云所占比例相差不大。阿里云和腾讯云所占比例也不相上下。

相较于阿里云和腾讯云，华为云与百度云在自动驾驶、车路协同和车联网方面的优势，这主要得益于百度和华为在智能汽车市场的深度布局。

一般我们将最常见的汽车云需求分为两类：