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大众探歌是一汽-大众首款suv车型，作为市场容量较大的紧凑型suv，短短数月便达到月销量7000台的体量，探歌一出可谓即填补了一汽-大众在suv布局的空白，其次消费者更在德系紧凑型suv中多了1个选择。近期我们拿到了探歌的试驾车，一周的试驾下来我们来聊聊探歌的好与坏，只聊重点！ [原创文章：www.pp00.com]

本次试驾的探歌为1.4t高功率发动机，匹配的变速箱是dq381型7速湿式双离合变速箱。最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，和高尔夫的参数相同。

探歌1.4t高功率款的表现顺畅，并不是开起来很快的车型，但配合轻盈且指向精准的方向盘驾驶感受非常棒。轻踩油门，初段dsg变速箱影响很积极，并没有顿挫的感觉，从拿到试驾车到上路只用5分钟左右就了解了探歌的“脾气”，探歌是一台非常好驾驭且行驶感受非常棒的车型。再说通俗点，这台车的驾驶感受和高尔夫十分接近，当转速提升到2000转后中段的动力才会显现出来，加速依然顺畅，但也没有快到很刺激的驾驶感受。排量1.4t，探歌在城市中驾驶动力表现游刃有余，我们没有实测油耗，但在市区中开了100公里左右，油表下降幅度不大。

坐到驾驶席，凝看探歌的内饰设计，全黑的内饰风格搭配黑色钢琴烤漆看上去挺运动，探歌的中控面板稍稍朝向驾驶者倾斜，更加方便驾驶者操控。空调、吹风等常操作的按钮均保留了圆筒式的旋流，操控便捷，这方面我认为探歌做的不错。

但是如果真的考究探歌的内饰用料，真有些回到“解放前”的感觉，除了车门按键那里有用软塑料过度以外，其余能用手触碰到的材料全是硬质塑料，但加之机械式的仪表盘让我再次体会到大众之道！

好在这台探歌的配置十分实用，该有的都有了。无钥匙进入、一键启动、真皮座椅、6.5寸中控屏、定速巡航、led大灯、后视镜加热等功能都有。国人都爱的全景大天窗和停车时的autohold也有了。实际操作中控t台6.5寸的大屏，分辨率够用，支持手机映射、蓝牙、导航等功。导航系统支持手写和拼音两种输入方式，实际操作下来比较流畅。

遗憾的是我们所驾驶的探歌售价都达到17.58万元了，但是主副驾驶的座椅调节方式都为手动，消费都升级了，功能也应该升级下了。

空间是国人买车都十分关注空间，国产探歌车身尺寸4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，官方定位为紧凑型suv，实际体验下来探歌第二排空间表现中规中矩。但我喜欢的是探歌舒适的座椅支撑和包裹，长时间驾驶也不会觉得累。而缺点是第二排底盘不是平整设计。

探歌外观上还是跨界风格，不然打动年轻用户呢。第一眼看探歌觉得挺朴素，但看似精炼的线条使得探歌拥有活力。前脸六边形的前格栅显得十分沉稳，侧面上扬的腰线与突出的轮眉让车更有活力，镀铬装饰条从a柱连贯到车尾，尾部以简洁的设计收尾。仔细绕车观看，探歌相互平行的腰线设计再配以17寸的轮毂，让探歌多了几分动感。

探歌的外观摆脱了大众以往稳重的风格，造型年轻时尚，mqb..和动力总成也比较成熟。探歌还是有自己很强的地方，首先是大众品牌的影响力，不论是朋友聚会还是应对简单的商务需求都绰绰有余。

驾驶感受方面真的十分赞，可以说他在合资suv中有最好的行驶品质，在城市路段里随叫随到的动力和轻快的驾驶感受男女通杀。有好的品牌加持，再加上时尚俏皮的外观，这台探歌已经成功了一半。小型suv车型既有好的空间，又有一些通过性，所以探歌销量破万只是时间问题。

但随着国产品牌的技术和竞争力逐渐提升、豪华品牌不断通过溢价降低消费门槛，合资品牌的溢价和定位也逐渐模糊，探歌在内饰的用料上还有很大的上升空间，想打动更加年轻和二次购车的消费群体，探歌还有很多路有要走。

当然大众还是大众，探歌作为一汽-大众的首款suv车型，战略意义已经达到，目前探歌和探岳的组合拳已经练成，根据市场目前的检验，探歌还是成功的， 但谁是合资紧凑型suv的标杆，在我心中还停留有1个问号。